Wilo FK 17.1 - Valvontalaitteet

fi Tuotekuvaus
252 WILO SE 2019-01
Puhdistusreiän kansi (hydrauliikasta riippuen)
Ylimääräinen aukko hydrauliikkakotelossa. Tämän aukon kautta voidaan poistaa
hydrauliikassa olevia tukoksia.
Kiinteä vastarengas ja vierintärengas (hydrauliikasta riippuen)
Imuyhde ja juoksupyörä kuormittuvat pumppauksessa eniten. Kanavajuoksupyörissä
rako juoksupyörän ja imuyhteen välillä on tärkeä tekijä tasaisen hyötysuhteen
aikaansaamisessa. Mitä suurempi on rako juoksupyörän ja imuyhteen välillä, sitä
suurempia ovat virtaaman häviöt. Hyötysuhde pienenee, ja tukkeutumisen vaara
kasvaa. Jotta hydrauliikan pitkä ja tehokas käyttö voidaan taata, juoksupyörästä ja
hydrauliikasta riippuen asennetaan vierintärengas ja/tai kiinteä vastarengas.
▪Vierintärengas
Vierintärengas asennetaan kanavapyöriin, ja se suojaa juoksupyörän tulevan virtauksen
reunaa.
▪Kiinteä vastarengas
Kiinteä vastarengas asennetaan hydrauliikan imuyhteeseen, ja se suojaa tulevan
virtauksen reunaa keskipakokammiossa.
Molemmat osat voidaan tarvittaessa vaihtaa, jos ne ovat kuluneet.
4.1.2 Moottori
Käyttömoottoreina käytetään itsejäähdyttäviä uppomoottoreita 3-vaihevirtamallisina.
Moottoria voidaan käyttää upotettuna ja upottamattomana jatkuvassa käytössä.
Jatkuva käyttö kuiva-asenteisena on mahdollinen. Rullalaakerit on kestovoideltu, ja ne
ovat huoltovapaita. Liitäntäkaapelissa on vapaat kaapelipäät.
4.1.3 Jäähdytysjärjestelmä
Moottorissa on aktiivinen jäähdytysjärjestelmä. Jäähdytystä varten moottori täytetään
lääketieteellisellä valkoöljyllä. Jäähdytysnesteen jatkuva kierto tapahtuu juoksupyörän
kautta. Juoksupyörää käytetään moottoriakselin kautta. Hukkalämpö siirtyy
jäähdytyslaipan kautta suoraan aineeseen. Itse jäähdytysjärjestelmä on paineeton.
4.1.4 Tiivistys
Aineen ja moottoritilan tiivistyksestä huolehtii kaksi liukurengastiivistettä. Kumpikin
liukurengastiiviste voidaan sijoittaa kahdella eri tavalla:
▪Malli ”G”: kaksi erillistä liukurengastiivistettä
▪Malli ”K”: kaksi liukurengastiivistettä yhdessä ruostumattomasta teräksestä
valmistetussa kasettitiivisteessä
Liukurengastiivisteiden välinen tiivistekammio täytetään lääketieteellisellä valkoöljyllä,
ja se ottaa vastaan aineen puoleisen liukurengastiivisteen mahdollisen vuodon.
4.1.5 Materiaali
Vakiomallissa käytetään seuraavia materiaaleja:
▪Pumpun pesä: EN-GJL-250 (ASTMA48 Class35/40B)
▪Juoksupyörä: EN-GJL-250 (ASTMA48 Class35/40B)
▪Moottorin kotelo: EN-GJL-250 (ASTMA48 Class35/40B)
▪Tiiviste:
– Moottorin puolella: SiC/SiC
– Aineen puolella: SiC/SiC
– Staattinen: NBR (nitriili)
Tarkat tiedot materiaaleista on esitetty kussakin konfiguraatiossa.
4.2 Valvontalaitteet
Mahdollisten valvontalaitteiden yleiskatsaus:
FK 17.1 FK 202 FK 34 FK 42
Sisäiset valvontalaitteet
Moottoritila
− − • •
Moottorin käämitys
• • • •
Moottorin laakerit
− − o o
Tiivistekammio
− − • •
Ulkoiset valvontalaitteet
Tiivistekammio
o o o o
Selitys: − = ei saatavana/mahdollinen, o = valinnainen, • = vakiovarusteena
Kaikkien käytettävissä olevien valvontalaitteiden on oltava aina liitettyinä!