Wilo FK 17.1 - Trabalhos de Manutenção

Conservação pt
Manual de Instalação e funcionamento Wilo Motor FK 17.1, FK 202, FK 34, FK 42 + EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID 815
9.6.1 Trabalhos de manutenção
recomendados
Para um funcionamento sem problemas, recomenda-se uma verificação regular do
consumo de corrente e da tensão de serviço em todas as três fases. No funcionamento
normal, estes valores mantêm-se constantes. Em função das propriedades do fluido,
podem ocorrer ligeiras oscilações. Através do consumo de corrente, é possível detetar
atempadamente e eliminar danos ou falhas de funcionamento do impulsor, dos
rolamentos ou do motor. Oscilações de tensão maiores sobrecarregam a bobinagem do
motor, podendo causar falhas na bomba. Uma verificação regular permite evitar danos
posteriores mais graves e minimiza o risco de uma perda total. Quanto à verificação
regular, recomenda-se a utilização de uma monitorização à distância.
9.6.2 Verificação visual do cabo de
ligação
Verificar o cabo de ligação, quanto a:
▪Bolhas
▪Fissuras
▪Riscos
▪Pontos de fricção
▪Pontos de esmagamento
Se forem detetados danos no cabo de ligação, a bomba tem de ser colocada
imediatamente fora de serviço! Solicitar a substituição do cabo de ligação ao serviço de
assistência. A bomba só pode ser recolocada em funcionamento depois de o dano ter
sido devidamente eliminado!
CUIDADO!Os cabos de ligação danificados podem permitir a entrada de água na
bomba! A entrada de água leva à perda total da bomba.
9.6.3 Verificação visual de acessórios
Os acessórios devem ser verificados quanto a:
▪Fixação correta
▪Funcionamento perfeito
▪Sinais de desgaste, por exemplo, fissuras por vibrações
Os defeitos constatados têm de ser reparados imediatamente ou os acessórios
substituídos.
9.6.4 Verificação visual dos
revestimentos e do corpo para
detetar desgaste
Os revestimentos e as peças do corpo não pode apresentar danos. Se forem constados
defeitos, devem ser respeitados os seguintes pontos:
▪Se o revestimento estiver danificado, o revestimento tem de ser reparado.
▪Se as peças do corpo estiverem desgastadas, é necessário contactar o serviço de
assistência!
9.6.5 Verificação do funcionamento dos
dispositivos de monitorização
Para verificar as resistências, a bomba tem de arrefecer até à temperatura ambiente!
9.6.5.1 Verificar a resistência dos
elétrodos internos do
compartimento do motor e da
monitorização da vedação (apenas
FK34 e FK42)
Os elétrodos internos estão ligados em paralelo. Deste modo, são medidos todos os
elétrodos em conjunto durante a verificação.
Medir a resistência dos elétrodos com um ohmímetro. O valor medido tem de se
aproximar de «infinito». No caso de valores ≤30kohms, há água no compartimento do
motor ou na câmara de vedação. Mudar o óleo na câmara de vedação e medir
novamente.
AVISO!Se o valor continuar a ser ≤30kohms, contactar o serviço de assistência!
9.6.5.2 Verificar a resistência do sensor
de temperatura
Medir a resistência da sonda de temperatura com um ohmímetro. Devem ser
respeitados os seguintes valores de medição:
▪Sensor bimetálico: Valor de medição = 0ohms (passagem).
▪Sensor PTC (resistência): O valor de medição depende do número de sensores
montados. Um sensor PTC tem uma resistência positiva entre 20e 100ohms.
– Em caso de três sensores em série, o valor de medição situa-se entre 60 e 300ohms.
– Em caso de quatro sensores em série, o valor de medição situa-se entre 80 e
400ohms.
▪Sensor Pt100: Os sensores Pt100 têm um valor de resistência de 100ohms com 0°C
(32°F). Entre 0°C (32°F) e 100°C (212°F), a resistência aumenta 0,385ohms por cada
1°C (1,8°F).
No caso de uma temperatura ambiente de 20°C (68°F), a resistência é de 107,7ohms.
9.6.5.3 Verificar a resistência do elétrodo
externo para a monitorização da
vedação
Medir a resistência do elétrodo com um ohmímetro. O valor medido tem de se
aproximar de «infinito». No caso de valores ≤30kohms, há água no óleo, mudar o óleo!