Wilo FK 17.1 - Kontroles Ierīces

lv Ražojuma apraksts
496 WILO SE 2019-01
▪Tiešās plūsmas darba rats
▪Vienkanāla darba rats
▪Divu kanālu darba rats
▪Trīs kanālu darba rats
▪Četru kanālu darba rats
▪SOLID darba rats, slēgts vai daļēji atvērts
Tīrīšanas atveres vāks (atkarībā no hidraulikas)
Papildu atvere uz hidraulikas korpusa. Caur šo atveri var likvidēt nosprostojumus
hidraulikā.
Pretnodiluma un rotācijas blīve (atkarībā no hidraulikas)
Sūkšanas īscaurule un darba rats sūknēšanas laikā tiek noslogoti visvairāk. Kanāla darba
ratu gadījumā atstarpe starp darba ratu un sūkšanas īscauruli ir svarīgs faktors
nemainīgam lietderības koeficientam. Jo lielāka kļūst atstarpe starp darba ratu un
sūkšanas īscauruli, jo lielāki kļūst sūknēšanas jaudas zudumi. Pazeminās lietderības
koeficients, un paaugstinās nosprostošanās risks. Lai nodrošinātu ilgu un efektīvu
hidraulikas darbību, atkarībā no darba rata un hidraulikas tiek iemontēta rotācijas un/vai
pretnodiluma blīve.
▪Rotācijas blīve
Rotācijas blīvi ievieto pie kanāla darba ratiem, un tā pasargā darba rata ieplūdes apmali.
▪Pretnodiluma blīve
Pretnodiluma blīvi iemontē hidraulikas sūkšanas īscaurulē, un tā pasargā ieplūdes apmali
darba rata kamerā.
Nolietojuma gadījumā abas detaļas, ja nepieciešams, var vienkārši nomainīt.
4.1.2 Motors
Piedziņai tiek izmantoti pašdzesējoši iegremdējamie trīsfāzu maiņstrāvas modeļa
motori. Motoru iegremdētā un neiegremdētā stāvoklī var darbināt ilgstoši. Uzstādot
sausā vietā, iespējama ilgstoša darbināšana. Rullīšu gultņi ir pastāvīgi ieeļļoti, tāpēc tiem
nav nepieciešama apkope. Pieslēguma kabelim ir brīvi kabeļa gali.
4.1.3 Dzesēšanas sistēma
Motoram ir aktīva dzesēšanas sistēma. Dzesēšanas nolūkā motors ir piepildīts ar
medicīnisko balto eļļu. Nepārtraukto dzesēšanas līdzekļa cirkulāciju nodrošina darba
rats. Darba rats tiek darbināts ar motora vārpstu. Radītais siltums pa dzesēšanas atloku
sūknējamā šķidrumā tiek pārnests tiešā veidā. Dzesēšanas sistēmā spiediena nav.
4.1.4 Blīvējums
Sūkņa un motora telpas blīvējumu nodrošina divi gala blīvējumi. Abi gala blīvējumi ir
izvietoti divos atšķirīgos veidos.
▪Modelis „G”: divi atsevišķi gala blīvējumi.
▪Modelis „K”: divi gala blīvējumi vienā bloka blīvējuma ieliktnī no nerūsējoša tērauda.
Starp gala blīvējumiem novietotā blīvēšanas kamera ir piepildīta ar medicīnisko balto
eļļu un kompensē iespējamu noplūdi šķidruma puses gala blīvējumā.
4.1.5 Materiāls
Standarta modeļos šobrīd tiek izmantoti tālāk norādītie materiāli:
▪Sūkņa korpuss: EN-GJL-250 (ASTMA48 Class35/40B)
▪Darba rats: EN-GJL-250 (ASTMA48 Class35/40B)
▪Motora korpuss: EN-GJL-250 (ASTMA48 Class35/40B)
▪Blīvējums:
– Motora pusē: SiC/SiC
– Šķidruma puse: SiC/SiC
– Statiski: NBR (nitrils)
Precīzi dati par materiāliem ir atainoti attiecīgajā konfigurācijā.
4.2 Kontroles ierīces
Iespējamo kontroles ierīču pārskats:
FK 17.1 FK 202 FK 34 FK 42
Iekšējās kontroles ierīces
Motora telpa
− − • •
Motora tinums
• • • •
Motora gultnis
− − o o
Blīvēšanas kamera
− − • •