Wilo FK 17.1 - Page 766

pl Konserwacja i naprawa
766 WILO SE 2019-01
9.6.5.2 Sprawdzić opór czujnika tempera-
tury
Opór czujnika temperatury należy zmierzyć za pomocą omomierza. Należy przestrzegać
następujących wartości mierzonych:
▪Czujnik bimetalowy: Wartość mierzona = 0Ω (przelot).
▪Przetwornik PTC (termistor): Wartość mierzona zależna od liczby zamontowanych
przetworników. Jeden przetwornik PTC wykazuje opór na zimno wzakresie między 20 a
100Ω.
– Wprzypadku trzech przetworników wszeregu wartość mierzona należy do zakresu
od 60 do 300Ω.
– Wprzypadku czterech przetworników wszeregu wartość mierzona należy do zakresu
od 80 do 400Ω.
▪Przetwornik Pt100: Przetworniki Pt100 w temperaturze 0°C (32°F) wykazują wartość
oporu 100Ω. Między 0°C (32°F) a 100°C (212°F) wartość ta zwiększa się na każdy 1°C
(1,8°F) o 0,385Ω.
Przy temperaturze otoczenia wynoszącej 20°C (68°F) opór wynosi 107,7Ω.
9.6.5.3 Sprawdzenie oporu elektrody ze-
wnętrznej do kontroli komory
uszczelnienia
Zmierzyć opór elektrody za pomocą omomierza. Zmierzona wartość musi dążyć do
„nieskończoności”. Wartości ≤30kΩ oznaczają obecność wody woleju, przeprowadzić
wymianę oleju!
9.6.6 Zalecenie dotyczące zastosowania
zaworów kulowych
Jeżeli na otworach spustowych są zamontowane zawory kulowe, należy uwzględnić
następujące zalecenia:
▪Przed otwarciem zaworu kulowego odcinającego usunąć śrubę zamykającą.
▪Aby spuścić materiał eksploatacyjny, należy obrócić dźwignię zgodnie z kierunkiem
przepływu (równolegle do zaworu kulowego).
▪Aby zamknąć otwór spustowy, należy obrócić dźwignię poprzecznie do kierunku prze-
pływu (zaworu kulowego mufowego).
▪Po zamknięciu zaworu kulowego wkręcić ponownie śrubę zamykającą.
9.6.7 Wymiana oleju w komorze silnika
OSTRZEŻENIE
Materiał eksploatacyjny pod wysokim ciśnieniem!
W silniku może powstać ciśnienie o wartości kilku barów! Ciśnienie to zostanie zre-
dukowane przez otwarcie śrub zamykających. Pozostawione przez nieuwagę otwar-
te śruby zamykające mogą gwałtownie odskoczyć! W celu uniknięcia obrażeń należy
przestrzegać następujących zaleceń:
• Należy zachować podaną kolejność etapów prac.
• Powoli wykręcać śruby zamykające, unikając ich całkowitego wykręcenia. Gdy
ciśnienie zostanie zredukowane (słyszalny świst lub syk powietrza), nie konty-
nuować odkręcania!
• Poczekać, aż ciśnienie zostanie całkowicie zredukowane iwykręcić całkowicie
śruby zamykające.
• Nosić zabudowane okulary ochronne.
OSTRZEŻENIE
Ryzyko oparzenia przez gorące materiały eksploatacyjne!
Po zredukowaniu ciśnienia możliwe jest wytryśnięcie gorącego materiału eksploata-
cyjnego. W wyniku tego może dojść do poparzenia! W celu uniknięcia obrażeń należy
przestrzegać następujących zaleceń:
• Poczekać, aż silnik ostygnie do temperatury otoczenia, a następnie odkręcić
śruby zamykające.
• Nosić zabudowane okulary ochronne lub ochronę twarzy oraz rękawice.