Wilo FK 17.1 - Page 827

Anexo pt
Manual de Instalação e funcionamento Wilo Motor FK 17.1, FK 202, FK 34, FK 42 + EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID 827
▪Categoria: Class I, Division 1
Aviso: Se a cablagem for realizada de acordo com a Division 1, a instalação na Class I,
Division 2 também é permitida.
13.3.4 Ligação elétrica
PERIGO
Perigo de morte devido a corrente elétrica!
O comportamento incorreto durante os trabalhos elétricos leva à morte por choque
elétrico! Os trabalhos elétricos devem ser realizados por um eletricista conforme as
normas locais.
▪Efetuar a ligação elétrica da bomba sempre fora da área explosiva. Se a ligação tiver de
ser efetuada dentro da área explosiva, efetuar a ligação num corpo com aprovação Ex
(tipo de proteção de ignição conforme a norma DINEN60079-0)! Em caso de não
observância existe perigo de morte devido a explosão! Mandar efetuar a ligação sempre
por um eletricista.
▪Todos os dispositivos de monitorização fora das «áreas com proteção antideflagrante»
têm de ser ligados através de um circuito elétrico intrinsecamente seguro (por exemplo,
relé XR-4 Ex-i...).
▪A tolerância de tensão pode ser, no máximo, ±10%.
Vista geral dos possíveis dispositivos de monitorização:
FK 17.1
Compartimento do motor
-
Bobinagem do motor
•
Câmara de vedação
o
Apoios do motor
-
Legenda: - = não disponível/impossível, o = opcional, • = de série
É necessário ligar sempre todos os dispositivos de monitorização existentes!
13.3.4.1 Monitorização da bobinagem do
motor
PERIGO
Perigo de explosão por sobreaquecimento do motor!
Se o limitador de temperatura for ligado incorretamente, existe perigo de explosão
por sobreaquecimento do motor! Ligar o limitador de temperatura sempre com um
bloqueio de reativação manual. Ou seja, a «tecla de desbloqueio» tem de ser
acionada manualmente!
O motor está equipado com um limitador de temperatura (monitorização da
temperatura de 1circuito). O motor pode estar equipado opcionalmente com um
regulador e limitador de temperatura (monitorização da temperatura de 2circuitos).
Dependendo da versão da monitorização térmica do motor, deve ocorrer o seguinte
estado de acionamento quando for atingido o valor limite:
▪Limitador de temperatura (1circuito de temperatura):
Tem de ocorrer uma desativação com bloqueio de reativação quando for atingido o
valor limite!
▪Regulação e limitador de temperatura (2circuitos de temperatura):
Quando for atingido o valor limite da temperatura baixa, pode ocorrer uma desativação
com reinício automático. Quando for atingido o valor limite da temperatura alta, deve
ocorrer uma desativação com bloqueio de reativação!
CUIDADO!Danos no motor por sobreaquecimento! Em caso de reinício automático,
respeitar as indicações relativas à frequência de ligação máxima e ao intervalo de
comutação mínimo!
Ligação da monitorização térmica do motor
▪Ligar o sensor bimetálico através de um relé de aproveitamento. Recomenda-se para o
efeito o relé «CM-MSS». O valor limite está predefinido.
Valores de ligação: máx. 250 V(AC), 2,5 A, cos φ = 1