Installation électrique
Appareils de base pour la plage de puissance de 15 ... 30 kW
Raccordement du moteur
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293
EDKVF9333V DE/EN/FR 7.2
Moteur avec thermistor PTC ou contact thermique à ouverture
Ne raccorder les bornes T1, T2 que si le moteur est équipé d’un thermistor PTC ou d’un
contact thermique à ouverture.
ƒ Un câble "ouvert" exerce le même effet qu’une antenne et peut provoquer des
dysfonctionnements au niveau du variateur de vitesse.
Danger !
ƒ Après le raccordement d’un thermistor PTC ou d’un contact thermique, les
bornes de commande ne possèdent plus qu’un isolement de base (espace
interborne simple).
ƒ Lorsque l’espace d’isolement présente un défaut, la protection contre les
contacts accidents n’est assurée qu’à l’aide de mesures supplémentaires
(exemple : isolement double).
PE
U
VW
T1 T2
+UG -UG
PES
PES
PE
M
3~
J>
PES
PES
PES
2.7 k
MONIT-OH8
15 V
3.3 k
7.4 k
9300vec139
Fig.5−11 Schéma logique : raccordement du moteur avec thermistor PTC ou contact à ouverture sur T1, T2
Caractéristiques du raccordement pour la surveillance de la température moteur :
Bornes T1/T2
Raccordement
l Thermistor PTC
– Thermistor PTC avec seuil de déclenchement défini (selon DIN 44081 et
DIN 44082)
l Contact thermique à ouverture
– Contact thermique en tant que contact à ouverture
Seuil de déclenchement l Fixe (en fonction de la sonde PTC/du contact thermique)
l PTC : RJ
> 1600 W
l Configurable comme avertissement ou erreur (TRIP)
Remarques l Par le réglage Lenze, la surveillance n’est pas activée.
l Si vous n’utilisez pas de moteur Lenze, nous vous recommandons de choisir un
thermistor PTC jusqu’à 150 °C.
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