Installation électrique
Raccordement du moteur
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EDK82EV903 DE/EN/FR 5.1
5.3.4 Raccordement du moteur
Danger !
ƒ Après le raccordement d’un thermistor PTC ou d’un contact thermique, les
bornes de commande ne possèdent plus qu’un isolement de base (espace
interborne simple).
ƒ Lorsque l’espace d’isolement présente un défaut, la protection contre les
contacts accidents n’est assurée qu’à l’aide de mesures supplémentaires
(exemple : isolement double).
U
VW
PE
T1
T2
PE
U, V, W,
PE
5 Nm
44 lb-in
M 6
T1
T2
2,5 Nm
22.1 lb-in
g
k
2,5 Nm
22.1 lb-in
1
g
f
k
e
PE
PE
M
3~
M
3~
PTC
PE
PES
PE
U
V
W
T1
T2
J>
PES
PES
PES
PES
PES
PES
8200vec285
Utiliser un câble moteur de faible capacité (brin/brin £ 140 pF/m, brin/blindage £ 230 pF/m)
Plus le câble moteur sera court, plus les caractéristiques d’entraînement seront bonnes.
PES Raccordement HF via connexion PE avec collier de blindage
T1, T2 Borniers de raccordement pour surveillance de la température du moteur à
l’aide d’un thermistor PTC ou d’un contact thermique (à ouverture)
Pour la surveillance de la température du moteur, relier un câble séparé (blindé)
à X2/T1 et X2/T2.
Activer la surveillance de la température moteur à l’aide de C0119 (par
exemple : C0119 = 1) !
Les câbles de commande et les câbles réseau ne doivent pas être en contact
avec le câble moteur !
Sections des câbles U, V, W, PE
8200 vector mm
2
AWG
E82xV153K4B 10 8
E82xV223K4B
16 6
E82xV303K4B
25 3
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