1 689 989 212 2014-10-31| Robert Bosch GmbH
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5. Contrôle
5.1 Mettre l’EPS en marche
Avertissement - Danger de blessure par
l'huile d'essai qui s’échappe ou par des
projections de pièces !
En cas de raccordement hydraulique incor-
rect de l’équipement de contrôle et de la
pompe Common Rail, de l’huile d’essai sous
haute pression peut s’échapper lors du
démarrage du contrôle ou des éléments de
l’équipement de contrôle peuvent éclater.
Ceci peut occasionner des blessures et des
dommages matériels.
¶ Avant la mise en marche, vérifier si tous
les flexibles sont correctement raccordés
à l’équipement de contrôle et à la pompe
Common Rail.
¶ N'ouvrir le déflecteur qu'une fois que
l'entraînement de l'EPS s'est immobilisé
complètement.
¶ Remplacer les flexibles non étanches et
défectueux.
1. Au niveau de l'EPS 815, fermer le robinet d'arrêt (fig.
3, pos. 8) du retour d'huile d'essai.
i Nécessaire uniquement pour le montage d'essai
sans régulation de pression automatique.
2. Mettre l'EPS en marche avec l'interrupteur principal.
3. Choisir le logiciel EPS 945 - PE/VE/CR (fig.6) pour
la pompe CB28- Contrôle et le démarrer.
Le logiciel effectue une initialisation et les indica-
teurs d’état s’allument en vert.
4. Mettre en marche le convertisseur / la pompe à huile
d'essai et le chauffage de l'huile d'essai au niveau de
l'organe de commande EPS.
5. Régler la pression d'arrivée sur 0,1 bar – 0,2 bar.
6. Activer le régulateur pour le moteur d'entraînement
sur l'organe de commande de l'EPS.
" Le banc d’essai EPS et le kit d’essai CRS845H sont
prêts pour le contrôle de la pompe.
Fig. 6: Logiciel EPS 945 - PE/VE/CR
4.3 Raccordement électrique de la
pompe CB 28
Fig. 5: Raccordement électrique
1 ZME
¶ Relier la conduite de raccordement ZME
1684462511 ou 1684463706 de l'EPS avec adap-
tateur 1684460255 au niveau de la ZME (fig.5,
pos.1) de la pompe CB28.
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