Ducati SS1000DS - Page 91

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations
sezione / section
D 4
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edizione/edition 03-03
Adjusting the CO level
Adjust by-pass screws (5) for each
cylinder to have an idle speed ranging
between 1,000-1,100 rpm and
balanced air delivery (same vacuum
value into intake manifolds taken by a
vacuum-meter).
Connect the gas analyzer to exhaust
pipe outlets through the connections
part no. 88713.1010 and take CO
value for each cylinder. If taken values
are outside the allowed tolerances
(see "Adjusting the throttle body"),
connect the Mathesis tester to
diagnosis outlet and power supply,
select "Self-diagnosis", then F2
"Active diagnosis" and "Trimmer
setting".
Trimmer setting affects fuel delivery
to both injectors.
Caution
The above procedure might
change previous setting. Therefore, a
compromise should be reached,
between the following:
- balanced air delivery
- CO value as specified (see section
"Adjusting the throttle body")
- idle speed between 1,000 and
1,100 rpm.
As trimmer affects fuel delivery to
both injectors, cylinders may not
show the same CO value. Difference
should not be greater than + 0-0.5%
Vol. If not, air delivery should be
slightly changed for smoother
mixture strength by closing the by-
pass screw (5) for the "leaner" cylinder
or slightly opening the screw for the
"richer" cylinder.
Choke adjustment
Operate the choke lever (7) and then
work the choke cable adjuster (8) until
the engine is running at 2,000 rpm.
When through with throttle body
adjustments, lock all adjusting screws
with sealing compound to ensure that
all adjustments are retained.
Refit any parts you have removed.
Registrazione del tenore di CO
Regolare le viti (5) di by-pass di ogni
cilindro, fino ad ottenere un regime
minimo compreso tra 1000 g/min. e
1100 g/min., con portate d'aria
bilanciate (identico valore di depres-
sione nei collettori di aspirazione
rilevato tramite vacuometro).
Collegare un analizzatore gas di scarico
alle prese dei tubi di scarico, mediante
i raccordi cod. 88713.1010 e misurare
il tenore di CO in ogni cilindro. Se la
carburazione riscontrata in entrambi i
cilindri non rientra nei valori stabiliti
(vedi sezione "Registrazione corpo
farfallato"), collegare il Mathesis alla
presa diagnosi e alla alimentazione,
selezionare la funzione "Autodiagnosi",
poi F2 "Diagnosi attiva" ed in fine
"Regolazione trimmer".
La regolazione del trimmer agisce sulla
portata di carburante di entrambi gli
iniettori.
Importante
L'esecuzione in successione
delle operazioni indicate può alterare il
risultato di quella precedentemente
effettuata; è pertanto necessario
raggiungere il compromesso migliore
che in questo caso corrisponde a:
- portate d'aria bilanciate
- percentuale di CO regolata secondo
le indicazioni precedentemente date
(vedi sezione "Registrazione corpo
farfallato")
- regime minimo compreso tra 1000 g/
min. e 1100 g/min.
Considerando che il trimmer agisce
sulla portata carburante di entrambi gli
iniettori, può accadere che i due cilindri
non abbiano lo stesso valore di CO. La
differenza non deve essere superiore
a + 0 - 0.5% Vol.. In caso contrario si
deve alterare un po' il perfetto
bilanciamento delle portate d'aria a
favore di una migliore uniformità di
titolo, che si otterrà chiudendo la vite di
by-pass (5) del cilindro più "magro" o
aprendo leggermente quella del
cilindro più "ricco".
Registrazione starter
Azionare la leva di starter (7) e,
operando sulla vite di registro (8) del
cavo comando starter, controllare che
il motore giri ad un regime di 2000
min
-1.
Per concludere la procedura di
registrazione del corpo farfallato
bloccare tutte le viti di regolazione con
riempitivo plastico in modo da
assicurare le regolazioni effettuate.
Procedere al rimontaggio delle
strutture rimosse.
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88713.1010
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