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jedweder Form und Weise ist verboten.
FIAT TIPO -35- AUSG. 0.0
Stecker elektronische Motoreinheit
(Beifahrer)
2 High-Side-Fahrer (HS19) für Komfortaktivierung
3 Fahrgestell-GND für Beifahrer Fensterheber
Steuerung
4 Aktiver Analogeingang nach Vbat/Gnd für Fenster
Beifahrer UP/DN Signal von Beifahrer-Stack
Stecker elektronische Motoreinheit
(Fahrgäste hinten rechts – Obere
Version)
1. KL30 von F-34 für elektrischen Fensterheber RR
RT
2. Fahrgestell-GND für elektrischen Fensterheber RR
RT
3. Elektrischer Fensterhebermotor (abwärts) RR RT
4. Elektrischer Fensterhebermotor (aufwärts) RR RT
5. Aktivierungsbefehl für Fensterheberschalter hinten
6. Plussignal DN für Fensterheberschalter RR RT
7. Plussignal UP für Fensterheberschalter RR RT von
Fahrer-Stack
8. Nicht angeschlossen
Stecker elektronische Motoreinheit
(Fahrgäste hinten links – Obere Version)
1. KL30 von F-33 für elektrischen Fensterheber RR
LT
2. Fahrgestell-GND für elektrischen Fensterheber RR
LT
3. Elektrischer Fensterhebermotor (abwärts) RR LT
4. Elektrischer Fensterhebermotor (aufwärts) RR LT
5. Aktivierungsbefehl für Fensterheberschalter hinten
von Fahrer-Stack
6. Plussignal DN für Fensterheberschalter RR LT
7. Plussignal UP für Fensterheberschalter RR LT
8. Nicht angeschlossen
Der in der Schaltereinheit auf Fahrerseite vorhandene Schalter für die Betätigung des
Beifahrerfensters ist am BCM angeschlossen. Bei Betätigung des Schalters empfängt der BCM das
entsprechende Signal und speist den Elektromotor zur Aufwärts- oder Abwärtsbewegung des
Fensters (untere und obere Version).
Die Elektromotoren für den Bewegungsmechanismus der hinteren Fenster werden über zwei Relais in
jeder Schaltereinheit gesteuert. Die Stromversorgung erfolgt direkt durch den BCM. Bei
Anforderungen der AUF-/AB-Bewegung wird das entsprechende Relais geschlossen, um so den
Motor mit Strom zu speisen.
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