Fiat TIPO 2016 - Moduł Wspomagania Parkowania (PAM, Parking Aid Module)

Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się rozprowadzania i kopiowania - nawet częściowego i na jakimkolwiek nośniku -
niniejszej dokumentacji.
FIAT TIPO -87- WER. 0.0
Każdy czujnik może być także używany tylko jako odbiornik, do przeprowadzania pomiarów
triangulacji pomiędzy dwoma czujnikami. Tego typu funkcja zapewnia bardziej precyzyjne wykrywanie
przeszkód w przypadku niedużej ich wielkości oraz w sytuacji niekorzystnego odbijania się fali.
Maksymalna wykrywalna odległość i czułość każdego czujnika mogą być regulowane poprzez
oprogramowanie w ramach technicznych i fizycznych limitów, w zależności od umiejscowienia danego
czujnika w zderzaku.
Właściwości techniczne
Zakres częstotliwości
48 kHz ± 1%
Minimalna odległość
0,2 m
Maksymalna odległość
2,5 m
Moduł wspomagania parkowania (PAM, Parking Aid Module)
Przy ON moduł ten jest zasilany. Posiada on następujące interfejsy:
Nabywanie w magistrali CAN informacji o statusie kluczyka
Nabywanie w magistrali CAN informacji o prędkości samochodu
Nabywanie w magistrali CAN informacji o statusie biegu wstecznego
Wykrywanie przedmiotów przez ultradźwiękowe czujniki parkowania
Wprowadzenie algorytmu wykrywania ścian
Zarządzanie strefami zasięgu w przypadku obecności przyczepy i/lub haka holowniczego
Transmisja w magistrali CAN sygnałów do aktywacji i sterowania ostrzeżeniami wizualnymi na
wyświetlaczu w IPC
Transmisja w magistrali CAN sygnałów do aktywacji i sterowania ostrzeżeniami dźwiękowymi w
IPC
Transmisja w magistrali CAN sygnałów do aktywacji i sterowania ostrzeżeniami dźwiękowymi w
radioodtwarzaczu
Transmisja w magistrali CAN warunków roboczych czujników parkowania (usterka i zasłonięcie)
Transmisja w magistrali CAN żądania przez PAM obniżenia poziomu głośności dźwięku z
głośników radioodtwarzacza, gdy aktywna jest funkcja czujników parkowania (opcja)
Transmisja w magistrali CAN warunków usterki systemu
Inne moduły zaangażowane w działanie PAM to:
ABS (Anti-lock Braking System, tj. System zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania)
Transmisja w magistrali CAN sygnału prędkości samochodu
BCM (Body Control Module – Moduł kontroli nadwozia)
Prowadzenie sygnałów z/do PAM
Rozpoznawanie statusu kluczyka
Transmisja w magistrali CAN informacji o statusie kluczyka
IPC (Instrument Panel Cluster – Zestaw wskaźników)
Nabywanie w magistrali CAN sygnałów do aktywacji i sterowania w PAM ostrzeżeniami
wizualnymi na wyświetlaczu w IPC
Nabywanie w magistrali CAN sygnałów do aktywacji i sterowania w PAM ostrzeżeniami
dźwiękowymi w IPC
Nabywanie w magistrali CAN warunków działania i usterek czujników parkowania,
wskazywanie usterki systemu