Fiat TIPO 2016 - System Bezpieczeństwa Biernego (Poduszki Powietrzne); Informacje Ogólne

Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się rozprowadzania i kopiowania - nawet częściowego i na jakimkolwiek nośniku -
niniejszej dokumentacji.
FIAT TIPO -70- WER. 0.0
SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA BIERNEGO (PODUSZKI POWIETRZNE)
INFORMACJE OGÓLNE
Samochód ten wyposażony jest w elektroniczny system sterujący, który zarządza włączaniem
specjalnych urządzeń uruchamianych w momencie zderzenia czołowego lub bocznego.
Przedni system ochrony obejmuje:
 Przednie jednostopniowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera;
 Przednie pasy bezpieczeństwa z podwójnym napinaczem, ogranicznikiem obciążenia i mikro-
wyłącznikiem uruchamiania ostrzeżenia o niezapiętym pasie;
Boczny system ochrony obejmuje:
 dwie boczne poduszki powietrzne w siedzeniach przednich;
 dwie kurtyny powietrzne, umieszczone pod sufitowymi nakładkami bocznymi;
 dwa czujniki uderzenia wbudowane w środkowe słupki.
Przedni system ochrony wykorzystuje strategię aktywacji, która potrafi automatycznie dostosowywać
parametry aktywacji w zależności od siły uderzenia:
 W przypadku uderzeń o dużej energii centralka sterująca uaktywnia napinacze pasów i
poduszki powietrzne, aby ochronić pasażera, zanim uderzy o kierownicę czy deskę
rozdzielczą.
Ostrzeżenie:
 Komponenty układu poduszek powietrznych zostały specjalnie zaprojektowane do działania
w tym konkretnym samochodzie. Dlatego NIE MOŻNA nimi manipulować, wprowadzać w
nich zmian lub instalować ich w innych typach pojazdów.
 Ze względów bezpieczeństwa NIE dopuszcza się napraw okablowania.
Połączenia elektryczne pomiędzy komponentami układu poduszek powietrznych uzyskano dzięki
dedykowanej wiązce przewodów połączonej z wiązką przewodów deski rozdzielczej oraz tylną wiązką
przewodów.
Połączenie pomiędzy jednostką sterującą i układem uzyskano poprzez dwa złącza, jedno w ramach
wiązki przewodów deski rozdzielczej, a drugie w ramach tylnej wiązki przewodów.
Jednostka sterująca jest podłączona do sieci CAN samochodu, poprzez którą wymienia się
informacjami z innymi węzłami.
Ponieważ jednostka sterująca jest jednym z węzłów sieci B-CAN, układ poduszek powietrznych jest
połączony:
 ze standardowym gniazdkiem diagnostycznym poprzez sieć CAN;
 z zestawem wskaźników poprzez sieć CAN, w celu sterowania lampkami ostrzegawczymi
„usterka układu poduszek powietrznych”, „niezapięty pas bezpieczeństwa” i „wyłączona
poduszka powietrzna pasażera”, a także brzęczykiem „niezapiętego pasa bezpieczeństwa”;
 z Body Computerem w celu przeprowadzania ewentualnej adaptacji końca linii (Proxy), a w
konsekwencji ograniczenia ilości części zamiennych w Częściach zamiennych.