Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się rozprowadzania i kopiowania - nawet częściowego i na jakimkolwiek nośniku -
niniejszej dokumentacji.
FIAT TIPO -52- WER. 0.0
Pompa paliwa:
Gdy system S&S jest aktywny, w czasie faz wyłączenia silnika pompa paliwa pozostaje aktywna.
Gwarantuje to napełnianie układu zasilania, a zatem gotowość do rozruchu.
Jednak jeśli silnik powinien pozostać wyłączony przez pewien czas, pompa jest wyłączana.
Stabilizator napięcia
Stabilizator napięcia ma za zadanie utrzymanie napięcia zasilania niektórych urządzeń (w
szczególności radioodbiornika), w zakresie takich wartości, które gwarantują utrzymanie napięcia
zasilania w fazach rozruchu silnika.
Stabilizator napięcia posiada jednostkę elektroniczną podłączoną bezpośrednio do akumulatora.
Znajduje się ona pod deską rozdzielczą, z prawej strony, jak pokazano na rysunku.
Działanie
Gdy kluczyk jest w położeniu STOP: przekaźnik T1 jest zamknięty, omijając całkowicie urządzenie.
W takich warunkach biegun dodatni akumulatora łączy się z +30 radia i całego systemu Hi-Fi, o ile
jest dostępny.
Gdy kluczyk jest w położeniu MAR (+15 obecne) i w fazie rozruchu (+50 obecne), przekaźnik T1 jest
otwierany, natomiast zamykane są przekaźniki T2 i T3. W ten sposób +30 akumulatora może być
przesyłany poprzez stabilizator napięcia, gdyż jest to warunek, w którym obniżenie napięcia może
spowodować chwilową przerwę w odtwarzaniu dźwięku lub wręcz utratę zaprogramowanych
kanałów.
Diagnostyka
Diagnostyka jest dokonywana poprzez NBC, z którym przewód diagnostyki (DIAG) jest połączony.
Stan usterki sygnalizowany jest do NBC poprzez sygnał cyfrowy niski.
UWAGA:
przewidziane są dwa typy stabilizatorów: 90 W i 180 W, w zależności od tego, czy samochód
posiada tylko radio czy radio z systemem Hi-Fi.
To Next Page
Loading...
