Fiat TIPO 2016 - Warunki Sterowane Z BCM

Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się rozprowadzania i kopiowania - nawet częściowego i na jakimkolwiek nośniku -
niniejszej dokumentacji.
FIAT TIPO -58- WER. 0.0
Warunki sterowane z BCM
Akumulator niewystarczająco naładowany lub wyczerpany:
BCM otrzymuje pochodzące od IBS informacje na temat stanu naładowania akumulatora.
Jeśli IBS znajduje się w stanie przekalibrowania, wyłączenie silnika jest niedozwolone, jeśli wystąpi
jeden z następujących warunków:
 SOF akumulatora jest poniżej 8,3 V;
 temperatura akumulatora jest niższa od -23°C.
Jeśli IBS nie znajduje się w stanie przekalibrowania, wyłączenie silnika jest niedozwolone, jeśli
wystąpi jeden z następujących warunków:
 SOC akumulatora jest poniżej 75%;
 SOH akumulatora jest poniżej 60%.
 SOF akumulatora jest poniżej 8,2 V;
 temperatura akumulatora jest niższa od -23°C.
Usterka IBS: wyłączenie automatyczne silnika jest niedozwolone, jeśli nastąpi nieprawidłowe
działanie IBS.
Usterka stabilizatora napięcia: wyłączenie automatyczne silnika jest niedozwolone, jeśli nastąpi
nieprawidłowe działanie stabilizatora napięcia.
Drzwi kierowcy niezamknięte: wyłączenie automatyczne silnika jest niedozwolone, jeśli drzwi
kierowcy są otwarte.
Pas bezpieczeństwa kierowcy niezapięty: wyłączenie automatyczne silnika jest niedozwolone,
jeśli pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty.
Czujnik temperatury zewnętrznej: jeżeli występuje czujnik temperatury zewnętrznej, wyłączenie
automatyczne silnika jest niedozwolone, jeśli:
 temperatura zewnętrzna jest niższa od limitu Temp_min._1 (-14°C);
 temperatura zewnętrzna jest wyższa od limitu Temp_maks._1 (80°C).
UWAGA: limity temperatury, które zostały ustawione na czujniku temperatury zewnętrznej są
„krańcowe” i w konsekwencji są zawsze przestrzegane.
Klimatyzacja automatyczna: Wyłączenie automatyczne silnika jest niedozwolone, jeśli temperatura
klimatyzacji ustawiona przez klienta ma różnicę większą od ± 4°C w stosunku do temperatury
wewnątrz nadwozia.
UWAGA: w przypadku klimatyzacji manualnej wyłączenie silnika jest zawsze dozwolone.
Usterka alternatora: wyłączenie automatyczne silnika jest niedozwolone, jeśli alternator działa
nieprawidłowo.
Pokrywa komory silnika otwarta: jeśli występuje wyłącznik pokrywy komory silnika, wyłączenie
automatyczne silnika jest niedozwolone, jeśli pokrywa komory silnika jest otwarta.
Aktywny Tryb logistyczny: wyłączenie automatyczne silnika jest niedozwolone, jeśli stan Trybu
logistycznego jest aktywny.
Półautomatyczny system parkowania SPM: jeśli występuje system parkowania
półautomatycznego, wyłączenie automatyczne silnika jest niedozwolone, gdy system jest aktywny.
Usterka przekaźnika BCM: wyłączenie automatyczne silnika jest niedozwolone, jeśli nastąpi
nieprawidłowe działanie przekaźnika w obwodzie rozruchu sterowanym przez BCM.