Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się rozprowadzania i kopiowania - nawet częściowego i na jakimkolwiek nośniku -
niniejszej dokumentacji.
FIAT TIPO -54- WER. 0.0
Wielkości te są przetwarzane przez centralkę, która oblicza parametry wyrażające stan akumulatora,
a są nimi:
SOC: (State Of Charge: stan naładowania), który przedstawia w procentach naładowanie resztkowe
akumulatora w stosunku do jego pojemności znamionowej. Innymi słowy, wskazuje poziom
naładowania akumulatora.
SOH: (State Of Health: stan „zdrowia”), który przedstawia poziom „starzenia się” akumulatora, czyli
przedstawia procentowo rzeczywisty stan akumulatora w porównaniu do jego pojemności
znamionowej.
Warunek ten należy wziąć pod uwagę, gdyż w miarę upływu czasu akumulator ulega procesowi
starzenia się, co zmniejsza jego zdolność, aby być całkowicie naładowanym, a zatem możliwość
dostarczenia całej energii, jaką może mieć zmagazynowaną jako nowy.
SOF: (State Of Function: stan funkcjonowania), wyrażany w Woltach, przedstawia minimalny pik
napięcia, jaki może być uzyskany podczas fazy rozruchu.
Te parametry wskazują zdolność akumulatora do rozruchu.
W przypadku niewystarczających SOC lub SOH akumulator może nie być w stanie ponownie
uruchomić silnika.
w przypadku niewystarczającego SOF napięcie akumulatora w czasie rozruchu może uzyskać
wartości tak niskie, że mogą one nie zagwarantować normalnych warunków pracy różnych
jednostek elektronicznych samochodu.
Kalibracja IBS
Gdy IBS jest podłączany po raz pierwszy do swojego zasilania lub ponownie podłączany po jego
odłączeniu w ramach jakiejkolwiek interwencji serwisowej, wchodzi do stanu o nazwie
przekalibrowanie.
W czasie przekalibrowywania obliczenie stanu sprawności akumulatora (SOC, SOH i SOF), będzie
dokonywane w sposób mniej dokładny i z wyższymi tolerancjami przez pewien okres, w czasie
którego IBS musi rozpoznać typ akumulatora, z którym jest połączony, jego napięcie i stan
sprawności.
W tym okresie system S&S może nie zatrzymać/ponownie uruchomić silnika, aby nie wprowadzać
ryzyka pozostania bez wystarczającej energii w akumulatorze.
Za każdym razem, kiedy dokonuje się odłączenia/podłączenia IBS od/do zasilania lub wymiany
akumulatora, przywrócenie połączenia rozpoczyna proces kalibrowania w celu ponownego
zapamiętania stanu sprawności akumulatora.
W poniższej tabeli przedstawiono logikę procesu kalibracji.
Pierwszy okres postoju
> 4 godzin i rozruch
silnika
5 razy przez 8 godzin
postoju, po czym
uruchomienie
samochodu
To Next Page
Loading...
