Fiat TIPO 2016 - Sistema DI Sicurezza Passiva (Airbag); Informazioni Generali

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FIAT TIPO -66- ED. 0.0
Alcuni moduli dialogano con alcune componenti del veicolo tramite LIN. Il BCM usa 3 LIN per
dialogare con le seguenti componenti.
Lin1
Sensore batteria intelligente - morsetto batteria negativo IBS (IBS)
Sensore luci pioggia - sensore pioggia (RLS)
Lin2
Bancata comandi al volante (SWS)
Modulo telecamera posteriore (RVCM)
Lin4
Comandi al volante Cruise Control (CSWC)
Vi è altresì una linea LIN che collega l’ECM al regolatore di tensione dell’alternatore intelligente.
SISTEMA DI SICUREZZA PASSIVA (AIRBAG)
INFORMAZIONI GENERALI
L’automobile è allestita con un sistema di controllo elettronico che comanda l’azionamento di
dispositivi di contenimento specifici in caso di impatto frontale o laterale.
L’impianto di protezione anteriore comprende:
 Airbag anteriori passeggero e guidatore ad azionamento singolo;
 Cinture di sicurezza anteriore con doppio pretensionatore, limitatore di carico e
microinterruttore per allarme cintura di sicurezza non allacciata;
L’impianto di protezione laterale comprende:
 due airbag laterali in vista sui sedili anteriori;
 due airbag finestrino, alloggiati nei rivestimenti tetto laterali;
 due sensori di impatto alloggiati nel montante centrale.
L’impianto di protezione anteriore adotta una strategia di azionamento che è in grado di adattare
automaticamente i parametri di azionamento a seconda della gravità dell’impatto:
 in caso di impatto grave, la centralina attiva i pretensionatori e gli airbag per proteggere gli
occupanti prima che entrino in contatto con il volante o il cruscotto.
Attenzione:
 I componenti del sistema di airbag sono stati progettati specificamente per funzionare su
un’automobile soltanto. Per questo motivo NON POSSONO essere riparati, adattati o
montati su qualunque altro tipo di veicolo.
 Per motivi di sicurezza NON sono consentite riparazioni del cablaggio.
I collegamenti elettrici tra le componenti del sistema di airbag vengono ottenuti mediante un cablaggio
dedicato incardinato nel circuito di cavi del cruscotto e nel circuito di cavi posteriore.
Il collegamento tra la centralina e il sistema viene ottenuto mediante due connettori, uno per il cavo
proveniente dal cruscotto e l’altro per il cavo posteriore.
La centralina è collegata al CAN dell’automobile, attraverso il quale condivide informazioni con gli altri
nodi.
Dal momento che la centralina è un nodo CAN B, il sistema di airbag è collegato:
 alla presa diagnostica standard mediante il CAN
 al quadro strumenti, nuovamente tramite CAN, per controllare le spie luminose “avaria
sistema airbag”, “cintura di sicurezza non allacciata” e “cintura di sicurezza disattivata” oltre al
segnalatore acustico “cintura non allacciata”.
 al body computer per possibili personalizzazioni (Proxy) a fine linea e per la conseguente
riduzione del numero di parti nei Ricambi.