Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się rozprowadzania i kopiowania - nawet częściowego i na jakimkolwiek nośniku -
niniejszej dokumentacji.
FIAT TIPO -51- WER. 0.0
Czujnik podciśnienia na serwohamulcu
Czujnik podciśnienia, zainstalowany na serwohamulcu, służy do informowania systemu o tym, że
podciśnienie w obwodzie jest niewystarczające do zagwarantowania skutecznego hamowania przy
wyłączonym silniku, ze względu na brak interwencji serwohamulca. W takim przypadku silnik zostaje
ponownie uruchomiony lub - jeśli jest uruchomiony - nie jest wyłączany.
Czujnik jest podłączony do modułu kontroli silnika i posiada styk normalnie zamknięty: innymi słowy,
styk jest zamknięty, jeśli ciśnienie bezwzględne obwodu jest wystarczająco niskie (około 400-500
mbar).
Czujnik sprzęgła
Czujnik sprzęgła S (nr 8 na schemacie) pełni główną rolę w realizacji funkcji Stop&Start, gdyż jest
tym elementem, który wraz z czujnikiem skrzyni biegów pozwala na rozruch silnika w sposób
automatyczny.
Czujnik zamocowany jest bezpośrednio na zespole pedałów. Czujnik jest typu obrotowego i jest w
stanie przekazać do ECM, poza pozycjami pedału zwolnionego i naciśniętego, również pozycję
pedału wciśniętego nie do końca. W ten sposób system może rozpoznać pozycję pedału w sposób
jednoznaczny.
ECM otrzymuje od czujnika obrotowego - zamontowanego na pedale sprzęgła - wartość, która może
być: HIGH (pedał nienaciśnięty), MIDDLE (pedał częściowo naciśnięty), LOW (pedał naciśnięty) lub
ERROR (błąd czujnika).
To Next Page
Loading...
