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FIAT TIPO -51- ED. 0.0
La centralina elabora questi valori e calcola i seguenti parametri, esprimendo lo stato della batteria:
SOC: (stato di carica) percentuale della carica residua della batteria, confrontata con la sua capacità
nominale. In altre parole, indica la carica della batteria.
SOH: (stato di salute) “età” della batteria o, meglio, percentuale della capacità reale della batteria
confrontata con la sua capacità nominale.
Questa condizione deve essere considerata perché la batteria subisce un processo di
deterioramento irreversibile nel tempo, e riduce di conseguenza la sua capacità di venire
completamente ricaricata. Per questo motivo, non potrà più fornire la stessa quantità di energia che
riusciva a immagazzinare appena prodotta.
SOF: (stato di funzionamento) picco minimo di tensione che può essere raggiunto durante la fase di
avviamento, in volt.
Questi parametri identificano la capacità di avviamento della batteria.
In caso di SOC o SOH insufficienti, la batteria potrebbe non essere in grado di riavviare il motore.
In caso di SOF insufficiente, la tensione della batteria durante l’avviamento può raggiungere valori
talmente bassi da non poter più garantire le condizioni di funzionamento standard di varie centraline
elettroniche dell’automobile.
Calibrazione dell’IBS
Quando l’IBS viene collegato all’alimentazione per la prima volta, o vi viene ricollegato dopo
un’operazione di assistenza, entra nella fase di ricalibrazione.
Durante la ricalibrazione, viene calcolato lo stato di efficienza della batteria (SOC, SOH e SOF) in
modo meno preciso e con tolleranze più ampie per un determinato periodo di tempo, durante il quale
l’IBS deve riconoscere il tipo di batteria al quale è collegato, la sua tensione e il suo stato di
efficienza.
Durante questo periodo, l’impianto S&S potrebbe non arrestare/riavviare il motore, per prevenire il
rischio di un livello di energia residuo insufficiente all’interno della batteria.
Ogniqualvolta l’IBS viene rimosso da/collegato nuovamente all’alimentazione oppure quando viene
sostituita la batteria, viene avviata una procedura di calibrazione a seguito del ripristino dei
collegamenti, per valutare nuovamente lo stato di efficienza della batteria e la sua capacità di
immagazzinamento.
La tabella di seguito illustra la logica della procedura di calibrazione.
Primo periodo di
inattività > 4 ore e
avviamento del motore
5 volte per 8 ore di
inattività, seguite da
avviamento del motore
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