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FIAT TIPO -56- ED. 0.0
Riavvio automatico
Quando lo Stop/Start è operativo, in alcune circostanze il motore potrebbe riavviarsi
automaticamente senza alcuna necessità di intervento da parte del guidatore per motivi legati al
comfort, al controllo delle emissioni e alla sicurezza.
Queste condizioni, che portano a un riavvio automatico del motore, possono essere rilevate e gestite
dal BCM o dall’ECM.
Condizioni gestite dall’ECM
Vuoto basso impianto freni: l’ECM forza un riavvio automatico del motore se il sensore di vuoto
(fare riferimento al paragrafo sui sensori rilevati dall’ECM per ulteriori dettagli sui singoli sensori)
trasmette un valore BASSO. Ciò impedisce movimenti indesiderati dell’automobile a motore spento
su una pendenza longitudinale, a causa di una possibile avaria del servofreno.
Veicolo in movimento: Viene forzato un riavvio automatico del motore se la velocità
dell’automobile è superiore a una certa soglia, segnatamente a V_th_start (circa 5 km/h). Questa
condizione evita situazioni pericolose a causa di un guasto al freno motore su pendenze
longitudinali.
Spegnimento del motore da parte del sistema Stop/Start per un tempo superiore a
t_timeout_stop_1 (160 secondi).
Retromarcia innestata: se il guidatore innesta la retromarcia durante un arresto motore comandato
dallo Stop/Start, il Modulo di comando motopropulsore riavvia automaticamente il motore. In questo
modo, non viene compromessa la guidabilità durante le manovre di parcheggio.
Motore freddo: il NCM forza il riavvio automatico del motore se il segnale proveniente dal sensore
temperatura acqua motore è inferiore alla soglia Temp_H20_min_ON (circa 30°C). In questo caso,
non sono garantite la riduzione del consumo di carburante e delle emissioni che comporta il sistema
Stop/Start.
Il BCM comanda un riavvio automatico del motore senza alcuna necessità di azione da parte
del guidatore e trasmette questa informazione all’ECM mediante un messaggio specifico sul CAN
C. (STATUS_B_CAN2.BCMAutoStopStaySts = 0).
Temperatura del convertitore catalitico inferiore a una data soglia (temp_catalist).
- Viene applicato il freno a mano ad automobile in marcia (sia in marcia avanti che in
retromarcia) a motore spento e a velocità superiore alla soglia V_th_start_HndBrk. (circa 3
km/h). Questa è una ulteriore misura di sicurezza, che evita situazioni pericolose a causa di un
guasto al freno motore su pendenze longitudinali.
Solo per motori diesel. Rigenerazione filtro antiparticolato in corso: il modulo di comando
motopropulsore riavvia automaticamente del motore nel caso in cui il DPF stia eseguendo la
rigenerazione del filtro.
Condizioni gestite dal BCM
Batteria non sufficientemente caricata o a terra:
Il BCM riceve informazioni dall’IBS riguardanti lo stato di carica della batteria.
Se è in corso la ricalibrazione dell’IBS, il motore viene automaticamente riavviato senza necessità di
alcuna operazione da parte del guidatore al verificarsi di una delle seguenti condizioni:
Lo stato di funzionamento della batteria (SOF) è inferiore a 7,6 V
La temperatura della batteria è inferiore a −24°C
Se non è in corso la ricalibrazione dell’IBS, il motore viene automaticamente riavviato al verificarsi di
una delle seguenti condizioni:
Lo stato di carica della batteria (SOC) è inferiore al 70%
Lo stato di salute della batteria (SOH) è inferiore al 59%
Lo stato di funzionamento della batteria (SOF) è inferiore a 7,3 V
La temperatura della batteria è inferiore a −24°C
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