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3. Richten Sie die Befestigungsseite des Antriebs mit der Oberseite der Leiste aus und führen
Sie gleichzeitig den mittleren Zapfen (C, Abb. 60) zwischen die Beläge (F, Abb. 59) am
Mitnehmer ein (siehe Abb. 63).
4. Fluchten Sie die vier Gewindebohrungen der Leiste (siehe Abb. 64) mit den 4 Bohrungen am
Antrieb.
5. Drehen Sie die mitgelieferten Schrauben (G) in die 4 Befestigungsbohrungen bündig ein
(siehe Abb. 65).
6. Beenden Sie die Montage durch Eindrehen der selbstsperrenden Kontermuttern (H, Abb. 65,
Abb. 66) auf die überstehenden Schraubenteile (G, Abb. 65).
ACHTUNG
Kontern Sie bei der Montage der selbstsperrenden Muttern (H, Abb. 65, Abb. 66)
den Kopf der vorab angezogenen Schrauben (G) mit einem Steckschlüssel oder
dergleichen zum Schutz vor unbeabsichtigter Lockerung (siehe Abb. 66).
14.4 SPIELEINSTELLUNG ZWISCHEN MITTLEREM ZAPFEN UND BELÄGEN
Für den einwandfreien Betrieb muss das Spiel zwischen mittlerem Zapfen und Belägen 1÷3
Zehntel betragen. Gehen Sie zur Einstellung dieses Spiels folgendermaßen vor:
1. Lockern Sie die Schraube (D, Abb. 67).
2. Ziehen Sie den Splint (E, Abb. 67) mit dem mitgelieferten Inbusschlüssel auf einen geringen
Anzug der Beläge gegen den mittleren Zapfen an.
3. Drehen Sie von dieser Position ausgehend den Schlüssel um 1/8 Drehung (45°) in
entgegengesetzter Richtung (Splint abschrauben) (siehe Abb. 68).
4. Ziehen Sie die Schraube (D, Abb. 67) zum Arretieren des Splints (E) fest.
HINWEIS
Wiederholen Sie die Schritte 1-2-3-4 jedes Mal, wenn Sie das vorschriftsmäßige
Betriebsspiel wiederherstellen möchten. Sie sollten diesen Vorgang alle 20÷30
Arbeitsstunden durchführen.
ACHTUNG
Zum Schutz vor schädlichen Überbelastungen sollten Sie den mittleren Zapfen
niemals mit den Einstellbelägen arretieren; belassen Sie stets ein Spiel von
mindestens 0,1 mm.
14.5 EINBAU DER HAUBE
Verwenden Sie zum Einbau der Haube die vorab in gleicher Reihenfolge abgenommenen und
mitgelieferten Schrauben (I), Unterlegscheiben (L) und Mutter (M) (siehe Abb. 69).
Achten Sie auf das ggf. zwischen Haube und Pleuel an der vorderen Befestigung anzubringende
Passstück (N, Abb. 69).
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