Bosch EPS 625 - Messages Derreur Dentraînement

1 689 988 262 2017-12-26| Robert Bosch GmbH
frRecherche des défauts | EPS 625 | 97
6.2 Messages d'erreur d'entraînement
Code
d'erreur
Causes Solution
1000 Une phase est manquante côté alimentation ou le
déséquilibre de la tension du secteur est trop élevé.
R Vérifier l'alimentation en tension d'entrée au niveau du
convertisseur de fréquence.
R Informer le service après-vente.
1001 Aucune communication n'est établie avec le
convertisseur de fréquence.
R Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence
correspondent au schéma de circuit électrique.
R Informer le service après-vente.
1002 Le moteur d'entraînement ou les raccordement du
moteur sont court-circuités.
R Vérifier si les raccordements du moteur correspondent à
l'entraînement du schéma de circuit électrique.
R Informer le service après-vente.
1003 Le moteur d'entraînement n'a pas été raccordé à la
sortie du convertisseur de fréquence.
R Vérifier si les raccordements du moteur correspondent à
l'entraînement du schéma de circuit électrique.
R Informer le service après-vente.
1004 Tension de convertisseur de courant trop élevée R Vérifier le réglage des paramètres. Il doit correspondre aux
exigences du schéma de circuit électrique.
R Mettre en marche et arrêter l'EPS 625.
R Si l'erreur persiste, en informer le service après-vente.
1005 Le convertisseur de fréquence est en surcharge. R Vérifier l'état de la pompe d'injection contrôlée.
R Informer le service après-vente.
1006 L'intensité de crête du convertisseur de fréquence
est dépassée.
R Informer le service après-vente. Le message d'avertissement
s'affiche pendant 8 à 12secondes. Le convertisseur de
fréquence est ensuite arrêté et fait sonner une alarme.
1007 La tension de convertisseur de courant est trop
élevée. Le convertisseur de courant est encore sous
tension.
R Vérifier le raccordement d'entrée, la résistance de freinage et la
pompe d'injection contrôlée.
R Informer le service après-vente.
1008 Couple trop élevé R Vérifier l'état de la pompe d'injection contrôlée.
1009 Court-circuit résistance de freinage. Informer le service après-vente.
1010 Le moteur d'entraînement est trop chaud. R Vérifier l'état de la pompe d'injection contrôlée.
R Vérifier si l'accouplement peut supporter le couple sans
s'endommager.
1011 Puissance de freinage trop élevée Informer le service après-vente.
1012 Court-circuit ou surchauffe de la
résistance de freinage
Informer le service après-vente.
1013 Mise à la terre manquante dans le câble entre le
convertisseur de fréquence et le moteur d'entraîne-
ment ou dans le moteur d'entraînement.
Informer le service après-vente.
1014 Ventilateur non prêt Informer le service après-vente.
1015 Tension de convertisseur de courant trop faible Informer le service après-vente.
1016 Tension de convertisseur de courant trop faible Informer le service après-vente.
1020 Erreur de communication de circuit imprimé Informer le service après-vente.
1021 Erreur de communication de la
borne 53 ou 54.
Informer le service après-vente.
1022 Circuit ouvert de la résistance de freinage Informer le service après-vente.
1023 La phase moteur U est manquante. Informer le service après-vente.
1024 La phase moteur V est manquante. Informer le service après-vente.
1025 La phase moteur W est manquante. Informer le service après-vente.