A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
sezione / section
M 3
18 SuperSport 800 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Potenziometro posizione
farfalla
Il potenziometro (1) è alimentato dalla
centralina elettronica alla quale invia
un segnale che identifica la posizione
della farfalla. Questa informazione è la
misura indiretta del carico motore ed
è utilizzata dalla centralina come uno
dei parametri principali per definire il
dosaggio del carburante e l’anticipo di
accensione.
Note
Per la verifica di questo
elemento utilizzare lo strumento di
diagnosi DDS, facendo riferimento al
capitolo "Diagnosi guidata" (Sez. D 5).
In caso di sostituzione di questo
componente per il suo corretto
posizionamento sul corpo farfallato
vedi procedura al capitolo “Corpo
farfallato” (Sez. L 6).
Sensore giri / fase
Il sensore (1) utilizzato è di tipo
induttivo: è affacciato all’ingranaggio
della distribuzione ed è in grado di
leggere i 46 denti e la discontinuità
pari a 2 denti.
Il segnale proveniente dal “pick up”
affacciato all’ingranaggio di comando
dell’albero di rinvio della distribuzione,
è utilizzato dalla centralina per
acquisire il regime di rotazione del
motore e come riferimento di fase.
Note
Per verificare la difettosità di
questi elementi, utilizzare lo
strumento di diagnosi DDS, facendo
riferimento al capitolo "Diagnosi
guidata" (Sez. D 5).
Per la sostituzione del sensore e il
controllo del traferro, vedi capitolo
“Volano - alternatore” (Sez. N 8).
Throttle position sensor
This sensor (1) is powered by the
electronic control unit to which it
sends a signal that identifies the
position of the throttle. This
information is the indirect measure
for engine load and is used by the
control unit as a main parameter for
calculating the dose of fuel and the
ignition advance.
Note
To check operation of this part,
use the DDS; refer to "Guided
diagnosis" (Sect. D 5).
When the throttle position sensor
needs replacing, see Section
“Throttle body” (Sect. L 6) for the
relevant setting instructions.
Rpm/timing sensor
This is an inductive sensor (1). The
engine sensor is facing the timing
gear and can read the 46 teeth and
the gap equal in size to 2 teeth.
The signal from the pick-up sensor -
facing the timing layshaft gear- is
used by the control unit for calculating
engine rotation speed and timing
reference values.
Note
To check operation of these
parts, use the DDS; refer to "Guided
diagnosis" (Sect. D 5).
See Section “Flywheel – Generator”
(Sect. N 8) for instructions on how to
replace the sensor and check the air
gap.
1
1
To Next Page
Loading...
