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compare al centro del display della mano-
pola per assicurarsi di aver inserito cor-
rettamente la marcia.
16 Sospensioni
16.1 Aspetti generali
16.1.1 Modalità di funzionamento
dei componenti delle
sospensioni
I componenti delle sospensioni compren-
dono una molla (libera o all'interno del
componente) che, a seconda del modello,
funziona in modo meccanico o pneumatico.
Quando è schiacciata, la molla viene com-
pressa dalla forza che agisce sui compo-
nenti della sospensione. Quando poi la
molla si risolleva e torna alla forma pre-
cedente (allentata), il componente della
sospensione la spinge nella posizione origi-
naria. A seconda del modello, degli ammor-
tizzatori idraulici assicurano un migliore
controllo dei movimenti di compressione e
risollevamento.
Componenti delle sospensioni disponi-
bili
A seconda del modello, la e-bike presenta
uno o più dei seguenti componenti delle
sospensioni:
• una forcella ammortizzata.
Per ulteriori informazioni sul funziona-
mento e la posizione nella e-bike vedere
il capitolo 16.2 “Forcelle ammortizzate”.
• un reggisella ammortizzato.
Per ulteriori informazioni sul funziona-
mento e la posizione nella e-bike vedere
il capitolo 16.4 “Reggisella ammortizzati”.
• un ammortizzatore del triangolo poste-
riore del telaio.
Per ulteriori informazioni sul funziona-
mento e la posizione nella e-bike vedere
il capitolo 16.3 “Ammortizzatori del trian-
golo posteriore del telaio”.
16.1.2 Regolazione dei componenti
delle sospensioni
Per garantire il funzionamento della sospen-
sione, è necessario regolare il telaio sul
peso del conducente e sul campo d'impiego.
• Fare regolare i componenti della sospen-
sione da un rivenditore specializzato
FLYER o farsi istruire da un rivenditore
specializzato FLYER sulla corretta rego-
lazione del componente.
Importante: si tenga presente che
può rendersi necessario regolare
nuovamente i componenti delle
sospensioni se si usa la e-bike con
un carico maggiore, ad esempio
durante un tour.
Mediante la cedevolezza (tensione delle
molle) è possibile regolare la resistenza
delle molle alla compressione.
25
La cedevolezza è la corsa di compressione
dell'elemento ammortizzante quando il con-
ducente si trova in posizione centrale sulla
bicicletta. La cedevolezza costituisce una
tensione preliminare dell'elemento ammor-
tizzante e mantiene la ruota posteriore sul
terreno in presenza di un carico ridotto e di
leggere irregolarità. Ciò migliora l'aderenza
al terreno e la trazione su terreno irregolare.
La cedevolezza è di solito pari al 25% della
deflessione totale disponibile.
Per regolare la cedevolezza dell'elemento
ammortizzante è necessario regolare la
durezza delle molle / la pressione dell'a-
ria. Quando si regola la pressione dell'aria,
cambia anche la rigidità totale della forcella
ammortizzata. Quanto più si gonfia l'ele-
mento ammortizzante, tanto più duro esso
diventa.
Con il livello di estensione e compres-
sione dell'ammortizzatore idraulico si può
regolare la velocità di compressione e risol-
levamento della molla.
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25 Quanto minore è la tensione regolata per la molla
(ossia la resistenza alla compressione) tanto più
facilmente o più a fondo sarà possibile comprimere la
molla.
26 Quanto minore è il livello di estensione/compressione
regolato, tanto più facilmente o velocemente tornerà la
molla nella sua posizione originaria.
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