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16.1.2 Réglage des composants de
suspension
Afin d'assurer le bon fonctionnement de la
suspension concernée, le train roulant doit
être ajusté en fonction du poids du cycliste
et du domaine d'utilisation.
• Faites régler vos composants de suspen-
sion par un revendeur FLYER spécialisé
ou bien suivez les instructions que celui-ci
vous donnera pour régler correctement le
composant concerné.
Important : veuillez noter que les
composants de suspension doivent
éventuellement faire l'objet d'un
nouveau réglage si vous roulez
avec une charge supplémentaire,
par exemple en randonnée.
L'élasticité (tension du ressort) vous per-
met de régler la résistance du ressort à la
compression.
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L'élasticité correspond à la longueur sur
laquelle l'élément de suspension est com-
primé lorsque le cycliste se tient bien au
centre sur le vélo. L'élasticité précontraint
l'élément de suspension et maintient la roue
arrière au sol lorsqu'elle est peu sollicitée
et que les irrégularités sont légères. Ceci
améliore l'adhérence au sol et la traction
sur terrain difficile. L'élasticité correspond
en règle générale à 25 % du débattement
total disponible.
Pour ajuster l'élasticité de votre élé-
ment de suspension, vous devez
régler la dureté de suspension /
la pression d'air. Lorsque vous réglez la
pression d'air, cela modifie également la
rigidité globale de la fourche suspendue.
Plus vous gonflez l'élément de suspension,
plus dur il sera.
Le réglage de la compression et du
rebond de l'amortisseur hydraulique vous
permet de déterminer la vitesse à laquelle
le ressort se comprime et se détend.
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25 Plus la tension du ressort est faible (donc la résistance
à la compression), plus il est facile de comprimer le
ressort sur une distance plus importante.
26 Plus la compression et le rebond sont réglés à un
faible niveau, plus le ressort reviendra facilement et
rapidement dans sa position initiale.
Important : si vous souhaitez régler
la compression et le rebond de
l'amortissement, vous devez avoir
réglé au préalable l'élasticité de la
suspension.
Ce qui est communément appelé le SAG
(= débattement négatif) correspond à la
compression due au seul poids du cycliste.
Le SAG optimal correspond environ à 15
à 30 % du débattement total. Lorsque le
cycliste s'assied sur la selle, la suspension
ne doit donc se comprimer que légèrement
(sur quelques millimètres).
16.2 Fourches suspendues
Des fourches suspendues, qui sont inté-
grées à la place des fourches fixes de roue
avant, permettent d'amortir les irrégularités
de la chaussée / les chocs sur la roue avant.
Important : demandez à votre
revendeur FLYER spécialisé de
vous expliquer la façon de régler et
d'utiliser la fourche suspendue.
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Fourche suspendue
Fig.20 : Fourche suspendue
Important : les fourches suspen-
dues ont en règle générale une
fonction de verrouillage qui permet
d'inhiber au besoin la compression
ou le basculement, par ex. pour gra-
vir des pentes raides asphaltées.
Les opérations de réglage ne
peuvent être effectuées que lorsque
ce verrouillage est ouvert.
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