Bosch EPS 118 - Limpar a Câmara de Injeção; Substituir a Mangueira de Alta Pressão; Teste de Estanqueidade; Verificar as Mangueiras

1 689 989 300 2020-03-24| Robert Bosch GmbH
Manutenção | EPS 118 | 341 pt
8.2.2 Teste de estanqueidade
Com o teste de estanqueidade é possível testar a estan-
queidade do sistema do EPS 118. Se o teste voltar a ser
concluído sem êxito: entrar em contato com a assistên-
cia técnica.
1. Acessar o teste de estanqueidade em "Opções >>
Configurações >> EPS118 >> Teste de estanqueida-
de".
2. Parafusar a mangueira de retorno 1683080012
(Fig. 42, pos. 2) na conexão (Fig. 42, pos.1) do
adaptador de conexão do CRI/CRIN e CRI Piezo e
apertar. Torque de aperto: 30Nm
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1
2
Fig. 42: Mangueira de alta pressão com mangueira de retorno
3. Selecionar <Start> e seguir as instruções.
4. Após o final do teste de estanqueidade, remover a
mangueira de retorno.
" O teste de estanqueidade está concluído.
8.2.3 Substituir a mangueira de alta pressão
Substituir as mangueiras de alta pressão (pressão de
funcionamento maior que 6MPa) após 2 anos, mesmo
quando não houver danos visíveis relevantes para a se-
gurança.
8.2.4 Verificar as mangueiras
Manusear sempre com cuidado todas as mangueiras
(de alta e baixa pressão) e verificá-las antes de utilizar.
As mangueiras têm que ser substituídas caso sejam
detectados os seguintes danos durante a verificação:
R Fissuras, pontos quebradiços, abrasão ou bolhas no
invólucro da mangueira
R Mangueiras dobradas
R Porcas de capa ou acoplamentos de fechamento
rápido com pouca mobilidade
R Lado de conexão deformado ou danificado da man-
gueira (cone de vedação, niple de encaixe, etc.)
R Pontos com fugas nas válvulas
R Corrosão nas válvulas se esta comprometer a resis-
tência
! As mangueiras danificadas não podem ser reparadas.
8.2.5 Limpar a câmara de injeção
1. Retirar o parafuso de aperto para o ajuste de altura
(Fig. 5, pos.3), girando-o no sentido anti-horário.
2. Retirar a câmara de injeção com sua iluminação
(Fig. 5, pos.4, 5) do suporte da câmara de injeção
(Fig. 3, pos.7).
3. Remover o o-ring com a ferramenta de desmonta-
gem do encaixe do bico injetor (Fig. 4, pos. 2).
4. Esvaziar a câmara de injeção e enxaguar com óleo
de teste limpo. Descartar corretamente o óleo de
teste sujo.
! Se o óleo de teste estiver sendo derramado muito
rapidamente, ele poderá sair da câmara de injeção.
! Encher a câmara de injeção apenas com o óleo
de teste conforme a ISO 4113. Nunca encher com
diesel.
5. Encher a câmara de injeção (Fig. 28) com óleo
de teste fresco (ISO4113) muito devagar e com
cuidado usando o funil. Verter o óleo de teste até a
câmara de injeção estar completamente cheia.
6. Utilizar o o-ring novamente no encaixe do bico inje-
tor (Fig. 4, pos.2).
7. Montar a câmara de injeção com iluminação no su-
porte da câmara de injeção (Fig. 3, pos.7).
8. Antes da montagem no suporte de fixação do injetor,
encher a câmara de injeção com óleo de teste (ver
capítulo6.5).
! Para uma operação correta, a câmara de injeção tem
que estar completamente cheia de óleo de teste.
i Depois da câmara de injeção estar cheia, deve ser
feito um teste completo CRI/CRIN ou CRI Piezo. Des-
te modo, são removidas as restantes bolsas de ar da
câmara de injeção.
8.2.6 Verificar os o-rings no encaixe do bico injetor
Sempre manusear os o-rings com cuidado e verificar an-
tes do uso. Os o-rings têm que ser substituídos caso se-
jam detectados os seguintes danos durante a verificação:
R Fissuras, pontos quebradiços, abrasão ou bolhas
R Deformações, desgastes ou pontos de atrito
R Pontos com fugas nas válvulas
1. Remover o o-ring com a ferramenta de desmontagem
(Fig. 4, pos.1) do encaixe do bico de injeção
(Fig. 4, pos.2).
2. Verificar os o-rings (Fig. 4, pos.2) e substituí-los em
caso de danos.