Bosch EPS 118 - Page 513

1 689 989 300 2020-03-24| Robert Bosch GmbH
Konserwacja | EPS 118 | 513 pl
8.2.2 Test szczelności
Za pomocą testu szczelności można skontrolować
szczelność systemu EPS 118. Gdy wynik testu szczelno-
ści jest negatywny: powiadomić serwis.
1. Wywołać test szczelności, wybierając kolejno "Op-
cje>> Ustawienia >> EPS118 >> Test szczelności".
2. Wkręcić zatyczkę 1683080012 (Rys. 42, poz.2)
na przyłączu (Rys. 42, poz.1) adaptera przyłącze-
niowego dla CRI/CRIN iCRIPiezo iją dokręcić.
Moment dokręcania: 30Nm
458900-31_Pal
1
2
Rys. 42: Przewód wysokiego ciśnienia zzatyczką
3. Wybrać opcję <Start> ipostępować zgodnie zin-
strukcjami.
4. Po zakończeniu testu szczelności usunąć zatyczkę.
" Test szczelności jest zakończony.
8.2.3 Wymiana przewodu wysokiego ciśnienia
Przewody wysokiego ciśnienia (ciśnienie robocze więk-
sze niż 6MPa) należy wymieniać co 2lata, również
wtedy, gdy nie widać żadnych wad istotnych dla bezpie-
czeństwa.
8.2.4 Kontrola węży
Ze wszystkimi wężami (wysoko- i niskociśnieniowymi)
należy zawsze postępować ostrożnie i sprawdzać je
przed użyciem. Węże należy wymieniać, jeżeli podczas
kontroli zostaną stwierdzone następujące uszkodzenia:
R pęknięcia, utrata elastyczności, przetarcia lub pęche-
rze na płaszczu węża
R załamania węży
R trudno poruszające się nakrętki złączkowe lub szyb-
kozłączki
R zniekształcona lub uszkodzona strona przyłączeniowa
węża (grzybki uszczelniające, złączki wtykowe itd.)
R nieszczelne miejsca na armaturze
R korozja na armaturze, jeśli powoduje to zmniejszenie
wytrzymałości
! Uszkodzonych przewodów giętkich nie wolno napra-
wiać.
8.2.5 Czyszczenie komory wtryskowej
1. Odkręcić śrubę zaciskową regulacji wysokości
(Rys. 5, poz.3), obracając ją przeciwnie do ruchu
wskazówek zegara.
2. Wyjąć komorę wtryskową razem zoświetleniem
komory wtryskowej (Rys. 5, poz.4, 5) zuchwytu
komory wtryskowej (Rys. 3, poz.7).
3. Za pomocą narzędzia do demontażu usunąć o-ring
zgniazda dyszy wtryskowej (Rys. 4, poz.2).
4. Opróżnić komorę wtryskową iwypłukać ją czystym
olejem testowym. Zanieczyszczony olej testowy zuty-
lizować zgodnie zprzepisami.
! Zbyt szybkie wlewanie oleju testowego może spowo-
dować jego wyciekanie zkomory wtryskowej.
! Do komory wtrysku wlewać tylko olej testowy zgod-
ny z ISO 4113. Nigdy nie wlewać oleju napędowego.
5. Bardzo powoli i ostrożnie wlać olej testowy
(ISO4113) za pomocą lejka do komory wtryskowej
(Rys. 28). Wlać olej testowy, aż komora wtryskowa
zostanie całkowicie napełniona.
6. Włożyć o-ring zpowrotem do gniazda dyszy wtrysko-
wej (Rys. 4, poz.2).
7. Zamontować komorę wtryskową razem zoświetle-
niem komory wtryskowej wuchwycie komory wtry-
skowej (Rys. 3, poz.7).
8. Przed montażu wuchwycie mocującym wtryskiwa-
cza napełnić komorę wtryskową olejem testowym
(patrz rozdział6.5).
! Aby zapewnić prawidłowe działanie, komora wtry-
skowa musi być zawsze całkowicie napełniona
olejem testowym.
i Po napełnieniu komory wtryskowej należy przepro-
wadzić pełny test wtryskiwacza CRI/CRIN lub CRI
Piezo. Wten sposób pozostałe pęcherze powietrza
zostaną usunięte zkomory wtryskowej.
8.2.6 Kontrola o-ringów wgnieździe dyszy wtryskowej
Zo-ringami należy zawsze postępować ostrożnie
isprawdzać je przed użyciem. O-ringi należy wymienić,
jeżeli podczas kontroli stwierdzone zostaną następujące
uszkodzenia:
R pęknięcia, utrata elastyczności, przetarcia lub pęcherze
R zniekształcenia, naderwanie lub przetarcia
R nieszczelne miejsca na armaturze
1. Za pomocą narzędzia do demontażu (Rys. 4, poz.1)
usunąć o-ring zgniazda dyszy wtryskowej
(Rys. 4, poz.2).
2. Sprawdzić o-ring (Rys. 4, poz.2) iwymienić go
wprzypadku uszkodzenia.