Ducati DARK 749 - Changing the frame geometry

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B
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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations
sezione / section
D 4
37 749/749 DARK/749S Aggiornamento/Update - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Variazione assetto moto
L’assetto originale della moto
rappresenta il risultato di prove
effettuate dai tecnici e collaudatori
DUCATI nelle più svariate condizioni
di utilizzo. La modifica di questo
parametro rappresenta una
operazione molto delicata che, se
eseguita con imperizia, può risultare
pericolosa. Considerando l’indirizzo
agonistico a cui viene spesso
destinato questo mezzo, la DUCATI
ha ritenuto opportuno dotarlo di
soluzioni che consentano di poter
variare la geometria della
sospensione posteriore e dello sterzo
per adeguarlo ad ogni circuito.
Modifica altezza posteriore
749/749S
Per determinare l’assetto operare
come segue:
Mettere il motociclo in verticale su
una superficie piana e mantenerlo in
questa condizione.
Misurare la distanza (H) e prendere
nota della quota rilevata per poter
ristabilire l'assetto originale.
Per modificare la distanza (H) si
può intervenire sulla lunghezza del
tirante (2) in questo modo:
Allentare i controdadi (3) sugli snodi
sferici (1), facendo attenzione a
quello inferiore che é sinistrorso.
Ruotare il tirante (2), utilizzando
l’apposita presa di chiave centrale,
fino a ristabilire la quota desiderata.
Attenzione
La lunghezza del tirante (2)
compresa tra i due assi degli snodi (1)
non deve superare i 285 mm.
Serrare i controdadi (3) alla coppia
prescritta (Sez. C 3).
Attenzione
La quota massima sfilamento
dell’UNIBALL della testa (A) snodata
è 5 filetti pari a 7,5 mm (B).
Changing the frame
geometry
The original frame geometry
represents the result of extensive
testing by DUCATI engineers in the
widest possible range of riding
conditions. Modifying the frame
geometry is a very critical operation,
and can be dangerous if carried out
by untrained persons. Given that
this motorcycle is often used in
competition, DUCATI has decided to
equip this motorcycle with the means
to alter the geometry of the rear
suspension and the steering head to
suit the needs of different circuits
and track conditions.
Changing the height of the tail -
749/749S
To determine the existing frame
attitude, proceed as follows:
Park the motorcycle on level surface
and support it an upright position.
Measure the height (H). Make a note
of the measurement so as to be able
to restore the original setting later on.
To alter the height (H), adjust the tie-
rod (2) as follows:
Loosen the lock nuts (3) on the ball
joints (1); note that the lower nut
has a left-hand thread.
Using a wrench on the flats in the
centre, turn the tie-rod (2) to obtain
the desired height.
Warning
The length of the tie-rod (2)
between the centres of the two ball
joints (1) must not exceed 285 mm.
Tighten the lock nuts (3) to the
specified torque (Sect. C 3).
Warning
The maximum that the
UNIBALL can be unthreaded on swivel
head (A) is 5 threads, or 7.5 mm (B).
H
1
1
3
2
3
749/749S
A
B