A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
Motore
Engine
sezione / section
N 2.1
11 749/749 DARK/749S Aggiornamento/Update - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Descrizione impianto di
lubrificazione
Forzata a mezzo pompa ad
ingranaggi, con valvola by-pass di
sovrapressione incorporata, rete di
filtrazione in aspirazione, cartuccia
intercambiabile in mandata con
valvola di sicurezza per intasamento
della stessa, indicatore bassa
pressione sul cruscotto.
Il circuito di lubrificazione comprende
i seguento componenti
A Testa
B Cilindro
CPistone
D Cambio
E Gruppo volano - avviamento
F Albero motore
GLamella
H Filtro a cartuccia
I Filtro a rete
L Valvola by-pass
M Pompa olio
N Al radiatore olio
O Dal radiatore olio
P Semicuscinetti biella
Q Coperchio frizione
R Dischi frizione
S Tubo lubrificazione teste
Descrizione ciclo di
funzionamento impianto di
lubrificazione
La pompa olio è del tipo ad ingranaggi
e prende il moto tramite una
coppia dentata dall’albero motore.
La sua portata è quindi funzione
del regime di rotazione.
Un’eventuale caduta di pressione nel
circuito viene segnalata da un
trasmettitore.
L’olio viene prelevato dalla coppa
attraverso un filtro a rete disposto
in orizzontale. Il filtro a rete è in grado di
trattenere eventuali impurità grossolane,
presenti nell’olio prima di raggiungere la
pompa. All’interno della pompa agisce
una valvola limitatrice che, in caso di
pressione eccessiva, rimanda
l’eccedenza di olio in aspirazione.
Dalla pompa, una buona parte di olio
entra nel radiatore.
La circolazione nel radiatore è regolata
da una valvola a lamella, posizionata
sotto il filtro a cartuccia, che esclude il
radiatore in caso di intasamento. In
questo caso avremo un innalzamento
della temperatura dell’olio, ma la
circolazione non verrà compromessa.
Description of the lubrication
system
Forced lubrication with gear pump.
Built-in pressure relief by-pass valve.
Mesh filter on suction line. Disposable
filter cartridge on delivery line with
relief valve to accommodate possible
filter clogging. Low oil pressure
indicator on instrument panel.
Lubrication system components:
A Cylinder head
B Cylinder
CPiston
DGearbox
E Flywheel/starter assembly
F Crankshaft
G Reed
H Cartridge filter
I Mesh filter
L By-pass valve
M Oil pump
N To oil cooler
O From oil cooler
P Connecting rod shell bearings
Q Clutch cover
R Clutch plates
S Cylinder head lubrication pipe
Operation of the lubrications
system
The gear pump (C) is driven by the
crankshaft through a gear pair.
The pump flow rate therefore
varies with the engine speed.
A loss of pressure in the circuit
will be signalled by a sender unit.
The oil is drawn from the sump
through a horizontal mesh filter.
The mesh filter removes any
coarse particles from the oil before it
reaches the pump Internally the
pump is equipped with pressure
limiting valve that sends excess oil
to the intake side in the event of
excessive pressure.
Most of the oil from the pump
flows into the oil cooler.
Circulation in the cooler is controlled
by a reed valve beneath the filter
cartridge, which cuts out the cooler
in case of blockage. In this case the
temperature of the oil will rise, but
it will continue to circulate.
To Next Page
Loading...
