Ducati DARK 749 - Page 134

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations
sezione / section
D 5
58 749/749 DARK/749S Aggiornamento/Update - M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Importante
L'esecuzione in successione
delle operazioni indicate può alterare il
risultato di quella precedentemente
effettuata; è pertanto necessario
raggiungere il compromesso migliore
che in questo caso corrisponde a:
- portate d'aria bilanciate
- percentuale di CO regolata secondo
le indicazioni precedentemente
date (vedi sezione “Registrazione
corpo farfallato”)
- regime minimo di 1250±50 g/min.
Considerando che il trimmer agisce
sulla portata carburante di entrambi gli
iniettori, può accadere che i due cilindri
non abbiano lo stesso valore di CO. La
differenza non deve essere superiore
a + o - 0.5% Vol. In caso contrario si
deve alterare un po' il perfetto
bilanciamento delle portate d'aria a
favore di una migliore uniformità di
titolo, che si otterrà chiudendo la vite
di by-pass (20) del cilindro più “magro”
o aprendo leggermente quella del
cilindro più “ricco”.
Importante
Nelle versioni USA la
registrazioni del CO non è disponibile.
Al posto dei tappi in gomma (23) ci
sono tappi antimanomissione.
Important
When performed in sequence,
each of the operations described
above can affect the result of the
previous adjustment; it is therefore
necessary to make the best possible
compromise, which, in this case,
corresponds to:
- balanced air flow rates
- CO percentage adjusted in
accordance with the instructions
given above (see section
“Adjusting the throttle body”)
- idle speed of 1250±50 rpm.
Given that the trimmer adjusts the fuel
flow rate of both injectors, it may
happen that the two cylinders do
not have the same CO value. Any
difference must not exceed + o - 0.5%
Vol., otherwise it will be necessary
to compromise a little on perfect
balancing of air flow rates in order
to obtain better uniformity of fuel-air
mixture; this is achieved by closing
by-pass screw (20) of the “leaner”
cylinder or by slightly opening the by-
pass screw of the “richer” cylinder.
Important
CO adjustment is not
available on USA models. The usual
rubber caps (23) are replaced by
tamperproof plugs.
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