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Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
sezione / section
M 3
17ST3 - M.Y. 2004 - edizione/edition 00
Elettroiniettore
Gli iniettori (1) erogano la corretta
quantità di carburante necessaria per
il perfetto funzionamento del motore.
La centralina comanda la loro apertura
permettendo la circolazione di
corrente all'interno di un bobina
elettromagnetica che, creando un
campo magnetico, attrae
un'ancoretta con la conseguente
generazione dello spray.
Considerando costanti le
caratteristiche fisiche del carburante
(viscosità, densità), la portata erogata
dall'iniettore e il salto di pressione
(controllato dal regolatore di
pressione della benzina), la quantità di
combustibile iniettato dipende dal
tempo di apertura dell'iniettore. Tale
tempo viene determinato dalla
centralina di comando in funzione
delle condizioni di utilizzo del motore.
Si attua in tal modo la corretta
alimentazione.
Per lo smontaggio e il rimontaggio
degli iniettori, fare riferimenti alla
(Sez. L 6).
Note
Per verificare il buon
funzionamento dell’iniettore,
utilizzare lo strumento di diagnosi
“MATHESIS”.
L’uscita del carburante deve essere
regolare e il getto deve apparire ben
nebulizzato, senza goccioline.
Evitare di lasciare il motore fermo con
l’impianto alimentazione carburante
pieno per lunghi periodi. Il carburante
potrebbe intasare gli iniettori
rendendoli inutilizzabili.
Periodicamente, dopo lunghe soste,
è consigliato immettere nel serbatoio
uno speciale additivo “TUNAP 231”
che contribuisce alla pulizia dei
passaggi critici del carburante.
Electric injector
The injectors (1) deliver precisely the
right amount of fuel to ensure perfect
engine functioning.
The control unit regulates injector
dwell time by allowing electrical
current to circulate through an
electromagnetic coil. This generates
a magnetic field that opens the
injector pin to permit fuel to spray out.
Physical characteristics of the fuel
(viscosity, density), injector delivery
rate and pressure differential
(maintained by the fuel pressure
regulator) are all constant values. The
amount of fuel injected therefore
depends entirely on injector dwell
time. The control unit determines
dwell on the basis of engine operating
conditions to ensure that the correct
amount of fuel is always under all
conditions.
See Section L 6 to remove and refit
the injectors.
Note
To check operation of the
injectors, use the "MATHESIS" tester.
The outfeed of the fuel must be
steady and the jet must be atomized,
without drops.
Do not leave the fuel system filled
with fuel if you are leaving the
motorcycle unused for long periods.
The fuel could clog and damage the
injectors. If the engine has been idle
for long periods, add a special additive
"TUNAP 231" to the tank at regular
intervals. This cleans the critical fuel
passages.
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