A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
Motore
Engine
sezione / section
N 9.3
190 ST3 - M.Y. 2004 - edizione/edition edizione/edition 09-01
Revisione albero motore
I perni di banco e di biella non devono
presentare solchi o rigature;
le filettature, le sedi delle chiavette e
le scanalature devono essere in
buone condizioni.
Verificare che nella zona di raccordo
tra perno e spallamento non vi siano
segni di lavoro o bave.
Raggio di raccordo: 2 mm.
Rilevare, con l'ausilio di un micromet-
ro, l'ovalizzazione e la conicità del per-
no di biella eseguendo la misurazione
in diverse direzioni.
Rilevare, con l'ausilio del compara-
tore, l'allineamento dei perni di banco
posizionando l'albero tra due contro-
punte.
Ad ogni revisione è consigliabile pro-
cedere alla pulizia della canalizzazione
interna all’albero motore.
I valori prescritti sono riportati alla
Sez. C 1.1.
L'albero motore è fornito in due se-
lezioni (perno biella) A e B punzonate
sul fianco mannaia, lato pignone.
Svitare tutti i tappi (4) e (8) dall'albero
motore; eventualmente riscaldandolo
per rimuovere il bloccante applicato al
montaggio.
Checking the crankshaft
The main bearings and the crank pins
must not be grooved or scored.
Threads, keyways and slots must be
in good condition.
Check for fretting or burrs in the fillet
between crank pin and shoulder.
Fillet radius: 2mm.
Use a micrometer to measure oval
and taper of the crank pin. Measure
oval and taper in several different
directions.
Use a dial gauge to measure the
alignment of main bearings with the
crankshaft placed between two
centers.
Clean inner channeling of the
crankshaft at each overhauling.
Recommended values are specified
under Sect. C 1.1.
Two different crankshafts are now
available, A and B, depending on
crank pin size as punched on web
side on sprocket side.
Undo all crankshaft plugs (4) and (8).
If they are hard to remove, heat plug
to remove the threadlocker used at
assembly.
2 mm
Punzonatura
Mark
4
8
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